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館長放大絕！唸出蔡英文「選前之夜」講稿 這2句狠打臉
前立委黃國昌與「館長」陳之漢發起的「公平正義救台灣」凱道集會今(16日)登場，訴求司法改革、居住正義。館長發言時唸出總統蔡英文2016選前之夜講稿內容，包括「人民的聲音不管怎麼大聲，到凱道就停住了」、「總統府裡面的人，就是聽不到人民的聲音」，引起台下熱烈迴響。「這我完全沒有抄襲，都是妳自己講的！」館長唸出蔡英文2016選前之夜講稿：現在我們站在凱達格蘭大道上，在我的身後，就是總統府，過去八年，在這個廣場發生很多的事情。野草莓運動的時候，很多年輕人在這邊主張集會遊行的權利，太陽花運動的時候，我們有50萬人在這裡，捍衛民主，反對黑箱。「但是人民的聲音不管怎麼大聲，到凱道就停住了！（台下大喊）」館長引述蔡英文所說：我身後的總統府，距離人民只有幾百公尺，「不過總統府裡面的人，就是聽不到人民的聲音！（台下大喊）」政府無能，政府無心，政府無感！政府對人民的痛苦麻木不仁，這就是此時此刻台灣人民普遍的感受，「大家說，是不是？」館長自己說：當年民進黨沒有權、沒有錢的時候，他們跟各位一樣站在這裡，曬著太陽。他們為人民爭取了什麼？自由？經濟？法治？居住正義？他們講的，不過就是我們今天講的東西？但是他們今天拿到政權了，我們在這裡曬太陽，他們呢？他們吹著冷氣！「今天只有一個政黨，從頭到尾不敢來！」館長直呼，「大家跟我唸一次：民進黨！下台！」台大正妹懶惰熊在臉書發文說，「會被館長笑死！直接拿蔡選前之夜的演講稿，最後10分鐘拿出來唸...太狠了！」她也有感而發表示，政治不管什麼體系，只要政客掌握了權力，久而久之，就會變成獨裁的形式，這是人性本能，如果人民不關注腐爛的民生議題，那民主不就只是另外一種以民主之名的形式，來形成另類的獨裁罷了。賴清德2024「民調第一」有玄機？吳子嘉1句話爆驚人內幕
根據13日年代民調中心公佈了2024總統大選最新的三腳督民調，從結果中可以看到，民進黨總統參選人賴清德支持度為35.5%、民眾黨參選人柯文哲24.2%、國民黨參選人侯友宜17.2%。對此，《美麗島電子報》董事長吳子嘉16日就表示，「台獨就是大補丸，賴清德民調支持度35％就是這樣子來的」，引發討論。年代民調中心13日公布最新民調，若總統大選呈現三腳督局勢，民進黨總統參選人賴清德支持度為35.5%、民眾黨參選人柯文哲24.2%、國民黨參選人侯友宜17.2%，若鴻海創辦人郭台銘也投入選戰，則賴清德變為34.9%、柯文哲19.2%、郭台銘14.6%、侯友宜14.5%。根據年代民調中心13日公布最新民調的數據顯示，若2024總統大選呈三腳督局勢，那麼民進黨賴清德的支持度是為35.5%、民眾黨柯文哲則是24.2%、國民黨侯友宜則為17.2%。賴清德可以拿到84％泛綠民眾支持、柯文哲拿81％泛白民眾支持，而侯友宜僅拿62％泛藍民眾支持，另有兩成泛藍民眾轉支持柯文哲。吳子嘉16日在網路節目《董事長開講》中表示，「賴清德到今天為止沒談過政策，這就是台獨，只要仇恨一動員，中國大陸要來了，台獨大補丸，民調支持度35％就是這樣子來的」。不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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